NASA ve Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi (USPS), eski CEO Tony Aquila'nın şirketin varlıklarını satın aldıktan sonra hükümet programlarını destekleme yönündeki kamuoyu taahhüdüne rağmen, iflas eden EV girişimi Canoo'nun elektrikli minibüslerini kullanmayı bıraktı. İki büyük ABD hükümet kuruluşunun bu kararı, yıllarca süren finansal mücadelelerin ve elektrikli minibüsleri için bir pazar oluşturamamanın ardından iflas başvurusunda bulunan Canoo'nun karşılaştığı önemli zorlukları vurguluyor.
NASA, Canoo EV'lerden Uzaklaşıyor
2023 yılında üç Canoo elektrikli araç satın alan NASA, başlangıçta bu minibüsleri iddialı Artemis Ay görevleri için astronotları fırlatma rampasına taşımak amacıyla kullanmayı planlamıştı. Ancak uzay ajansı TechCrunch'a Canoo'nun "misyon gereksinimlerini artık karşılayamadığını" bildirdi. Ekim ayı itibarıyla NASA, Boeing'den Airstream yapımı "Astrovan"ı kiralamaya geçti; bu araç, havacılık şirketi tarafından kendi mürettebatlı uzay görevleri için özel olarak sipariş edilmişti.
USPS, EV Değerlendirmesini Tamamladı
Benzer şekilde, USPS de 2024 yılında "değerlendirme amacıyla" satın aldığı altı Canoo elektrikli aracın "artık kullanılmadığını" doğruladı. Posta servisi e-posta ile yaptığı açıklamada, "değerlendirmelerinin tamamlandığını" ve "başka yatırım yapılmasının beklenmediğini" belirtti. Ancak USPS, değerlendirmesinin herhangi bir özel detayını veya nihai sonuçlarını vermeyi reddetti.
İflasından önce Canoo, Savunma Bakanlığı'na (DOD) en az bir gösteri aracı da sağlamıştı. DOD, minibüsü kullanmaya devam edip etmediğiyle ilgili sorulara yanıt vermedi.
Canoo'nun İflası ve Aquila'nın Taahhüdü
Canoo, uzun süreli finansal istikrarsızlığın ardından Ocak 2025'te resmi olarak iflas başvurusunda bulundu. Kısa bir süre sonra, Mart ayında, eski CEO Tony Aquila, girişimin varlıklarını satın almak için 4 milyon dolarlık bir teklif verdi. Aquila, iflas mütevellisine satın almadaki "temel motivasyonunun", "[Canoo'nun] belirli hükümet programlarına hizmet ve destek sağlama taahhüdünü yerine getirme arzusundan" kaynaklandığını bildirdi.
Aquila'nın belirttiği niyetlere rağmen, hem NASA hem de USPS, araçlara destek sağlama konusunda kendilerine herhangi bir yaklaşımda bulunup bulunmadığı hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Aquila'nın kendisi de yorum taleplerine yanıt vermedi, iflas sürecinde onu temsil eden bir avukat da yanıt vermedi.
Tartışmalı Varlık Satışı Ortaya Çıkıyor
İflas yargıcı nihayetinde Nisan ayında Canoo'nun varlıklarının Aquila'ya satışını onayladı, ancak Aquila tek ilgili taraf değildi. İflas mütevellisi, Canoo'nun fikri mülkiyetini, prototiplerini ve ekipmanını değerlendirmek üzere sekiz kadar kuruluşun gizlilik anlaşmaları (NDA) imzaladığını açıkladı. Canoo'nun avukatı, bu taraflardan bazılarının teklif sunmaya yakın olduğunu belirtti.
İlgili taraflar arasında, 2021 yılında eski Canoo çalışanları tarafından kurulan Kaliforniya merkezli bir elektrikli kamyon şirketi olan Harbinger da vardı. Harbinger, Canoo'yu satış sürecinden varlıkları gizlemekle suçlamış ve iflas mütevellisinin, şirketin varlıklarını geniş çapta pazarlamadan Aquila'nın teklifini kabul ederek "Bay Aquila'yı haksız yere kayırdığını" iddia etmişti. Diğer bir potansiyel teklif sahibi ise, Canoo'nun varlıkları için 20 milyon dolara kadar ödeme yapmaya istekli olduğunu iddia eden gizemli bir İngiliz finansçı olan Charles Garson'du, ancak onun teklifi yargıç tarafından zamanında resmileştirilmemiş olarak değerlendirildi.
Mütevelli ve Canoo'nun avukatları, Aquila'nın teklifini en sağlam ve avantajlı olarak savundu. Ayrıca, diğer potansiyel teklif sahiplerinden birinin – belirtilmese de – "yabancı mülkiyeti" nedeniyle ABD'deki Yabancı Yatırım Komitesi (CFIUS) ile sorunlara yol açabileceği endişesini dile getirdiler. Bu durum, Canoo'nun NASA, USPS ve DOD ile mevcut sözleşmeleri göz önüne alındığında özel bir sorun olarak işaret edildi. Hem Harbinger hem de Garson, bu gelişmeler hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
