Tesla, daha gelişmiş Full Self-Driving (FSD) yazılımının benimsenmesini hızlandırmayı amaçlayan stratejik bir hamleyle, temel Autopilot sürücü destek sistemini resmen sonlandırdı. Bu önemli değişiklik, elektrikli araç devinin Kaliforniya'da üretim ve bayi lisanslarının 30 gün süreyle askıya alınmasıyla aynı zamana denk geliyor; bu askıya alma kararı, Tesla'nın hem Autopilot hem de FSD'nin yetenekleri hakkında yanıltıcı pazarlama uygulamalarında bulunduğunu tespit eden bir karardan kaynaklanıyor.
Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı (DMV) davayı başlattı ve Aralık ayında bir yargıcın Tesla'nın sürücü destek teknolojisinin yeteneklerini yıllardır abarttığına dair karar vermesine yol açtı. DMV başlangıçta Tesla'nın uyum sağlamasına izin vermek için lisans askıya alma işlemini 60 gün ertelemiş olsa da, "Autopilot" adının sonlandırılması bu düzenleyici baskıya doğrudan bir yanıt gibi görünüyor.
Daha önce Autopilot, öndeki araçlarla belirli bir hız ve mesafeyi koruyan Trafik Odaklı Hız Sabitleyici'yi (Traffic Aware Cruise Control) şerit ortalama özelliği olan Autosteer ile birleştiriyordu. Tesla'nın çevrimiçi konfigüratörü artık yeni araçların yalnızca Trafik Odaklı Hız Sabitleyici ile standart olarak geldiğini belirtiyor, ancak mevcut müşteriler üzerindeki etkisi belirsizliğini koruyor.
Bu değişiklik, başka bir önemli duyuruyu takip ediyor: 14 Şubat'tan itibaren Tesla, FSD yazılımı için tek seferlik satın alma seçeneğini sunmayı durduracak. Bunun yerine, müşteriler FSD'ye yalnızca aylık abonelik yoluyla erişebilecekler; mevcut fiyatı 99 dolar – ancak Tesla CEO'su Elon Musk Perşembe günü bir gönderide yazılımın yetenekleri geliştikçe abonelik fiyatının artacağını belirtti.
Musk, uzun süredir "denetimsiz" sürüş vizyonunu savunuyor ve FSD gelişmelerinin sonunda sürücülerin "tüm yolculuk boyunca telefonlarıyla ilgilenmelerine veya uyumalarına" olanak tanıyacağını öne sürüyor. Aralık ayında, FSD'nin yeni bir versiyonunun sürüş sırasında mesajlaşmaya izin verdiğini iddia etti; bu uygulama, ABD'deki neredeyse tüm eyaletlerde yasa dışı olmaya devam ediyor.
Gelişmiş otonom teknolojiye olan bağlılığını daha da sergileyen Tesla, yakın zamanda Austin, Teksas'ta Model Y SUV'lerinin ilk robotaksi versiyonlarını piyasaya sürdü. Bu araçlar, insan güvenlik denetim personeli olmadan çalışıyor ve Tesla'nın sürüş yazılımının daha gelişmiş bir versiyonunu kullanıyor, ancak şu anda denetim için şirket araçları tarafından takip ediliyorlar.
Tesla, Full Self-Driving yazılımının beta sürümünü 2020'nin sonlarında piyasaya sürdü, ancak benimsenme oranı yönetici beklentilerinin sürekli gerisinde kaldı. Ekim 2025'te Tesla'nın finans direktörü Vaibhav Taneja, tüm Tesla müşterilerinin yalnızca %12'sinin yazılım için ödeme yaptığını belirtti. 2035 yılına kadar "10 milyon aktif FSD aboneliğine" ulaşmak, Musk'ın yeni 1 trilyon dolarlık ödeme paketinin tamamını alabilmesi için gereken temel "ürün hedeflerinden" biridir.
Autopilot, Musk ile Google'ın o zamanki yeni otonom sürüş bölümü (daha sonra Waymo oldu) arasındaki başarısız görüşmelerin ardından 2010'ların başında tanıtıldı ve Nisan 2019'da tüm Tesla araçlarında standart hale geldi. On yılı aşkın varlığı boyunca Tesla, yazılımın yeteneklerini abarttığı için sürekli eleştirilere maruz kaldı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (National Highway Traffic Safety Administration) göre, bu durum sürücülerin yeteneklerine aşırı güvenmelerine yol açarak yüzlerce kazaya ve en az 13 ölüme katkıda bulundu.
